100 annonces de particuliers. Rechercher. Déposer une annonce. Catégories Charente-Maritime . Renault 2; Citroën 1; Fiat 1; Mercedes 1; Seat 1; Volkswagen 1; Filtrer 1 Trier Alerte. 7 annonces monospace en Charente-Maritime (17) 3 . Fiat 500L 1.3 Multijet 16V 95 ch S/S Popstar 17000 La Rochelle. Fiat 500L 1.3 Multijet 16V 95 ch S/S Popstar (5 CV),
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Mécanique 180CDI 109cv suffisante. Amortissement un peu ferme sur route dégradé et moteur un peu bruyant quand il est sollicité pas de problème à régime stabilisé. Moteur à chaine de distribution pas de courroie. Contents1 Quand changer chaîne de distribution Mercedes Classe B 180 CDI?2 Quand changer courroie de distribution Mercedes Classe A 180 CDI 2013?3 Quel moteur Renault chez Mercedes Classe B?4 Quel moteur Mercedes Classe B 200 CDI?5 Quel est le mieux distribution à courroie ou par chaîne?6 Quand il faut changer la courroie de distribution?7 Quand changer la chaîne de distribution Mercedes?8 Quand faire révision Mercedes Classe A?9 Quel sont les moteurs Renault chez Mercedes?10 Comment savoir si ma Mercedes à un moteur Renault?11 Quel est le moteur le plus fiable chez Mercedes?12 Comment savoir si moteur Renault ou Mercedes Classe B?13 Qu’est-ce que le 4MATIC chez Mercedes? Quand changer chaîne de distribution Mercedes Classe B 180 CDI? En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Mercedes – Benz Classe B doit être fait tous les 200 000 km ou tous les 8 ans. Quand changer courroie de distribution Mercedes Classe A 180 CDI 2013? En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Mercedes – Benz Classe A doit être fait tous les 200 000 km ou tous les 8 ans. Quel moteur Renault chez Mercedes Classe B? Le Mercedes Classe B sera animé par le moteur Renault TCe de 163 ch. Conçu sur la plateforme technique MFA2 de la nouvelle Classe A, le Classe B sera 50 kg plus léger que la génération précédente. Une bonne nouvelle pour les moteurs conçus en partenariat avec Renault qui animeront son entrée de gamme. Quel moteur Mercedes Classe B 200 CDI? L’appellation 200 CDI fut la première avec le 220 CDI sorti en même temps sur la Classe E de 1998. La puissance des 200 CDI s’étale de 102 à 143 ch et l’offre se compose de litres, litres et litres. Quel est le mieux distribution à courroie ou par chaîne? La courroie de distribution est bien moins lourde qu’une chaîne, par conséquent cette solution demandera moins d’efforts au moteur et sera donc, moins énergivore. Elle offre aussi une meilleure reprise grâce à une inertie inférieure sur les pièces tournantes du moteur. Quand il faut changer la courroie de distribution? Si ces chiffres dépendent de la marque et du modèle de votre voiture, vous pouvez estimer la nécessité de changer votre courroie de distribution après avoir parcouru entre 120000 et 160000 kilomètres, ou bien après 60 à 72 mois après le dernier changement de courroie. Quand changer la chaîne de distribution Mercedes? En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Mercedes – Benz doit être fait tous les 160 000 km ou tous les 7 ans. Quand faire révision Mercedes Classe A? En moyenne la révision sur une Mercedes – Benz Classe A doit être fait tous les 21 163 km ou tous les 1 ans. Toutefois, les préconisations du carnet d’entretien pour la révision sur une Mercedes – Benz Classe A peuvent être très variables d’une version du modèle à l’autre. Quel sont les moteurs Renault chez Mercedes? Les moteurs Renault diesel dCi et Blue dCi Ces motorisations fabriquées par Renault se retrouvent sous le capot des Mercedes Classe A, Mercedes Classe B, Mercedes GLA et Mercedes Citan, en version utilitaire léger ou ludospace. Mercedes est passé par le constructeur français pour les petits moteurs, car ce n’était pas leur fort. Ils ont testé les moteurs Renault et en ont été satisfaits. Pour commencer, il faut se renseigner sur la nomenclature de Mercedes. Le chiffre qui suit la lettre de la classe donne un indice de l’origine du moteur. Quel est le moteur le plus fiable chez Mercedes? Le R6 n’ est que l’un des nombreux grands moteurs à gaz, principalement en raison de sa fiabilité et de son indestructibilité. Mais les moteurs V8, les W123, W124 et W190, étaient et sont toujours des moteurs à gaz exceptionnellement durables. Regarde sur ta carte grise la puissance est exprimée en kw. Si c’est un 109 ch et bien tu as un moteur Renault à 100%, sache aussi que c’est un des meilleur moteur de son segment pour ne pas dire le meilleur ce moteur Français. Mercedes c’est du bon! Qu’est-ce que le 4MATIC chez Mercedes? Le système 4MATIC régule en permanence la vitesse de rotation de chaque roue en fonction de la situation. Stabilité. Stable. La stabilité directionnelle du véhicule est garantie à tout moment, quelle que soit la puissance distribuée aux quatre roues.
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Ilest un manager dont la mission principale est d’aider les autres managers à prendre les bonnes décisions. Il utilise les outils comptables et financiers, mais aussi des dispositifs de pilotage stratégique et opérationnel. Le Master Contrôle de gestion s’appuie sur un corps professoral composé de professionnels et d’universitaires. SommaireEn brefQualités et défautsBudgetFiabilitéMeilleures versionsDates clésCommercialisation mai 2000 à mars 2007 break jusqu'en novembre - Légères retouches mai 2004 - Version break mars 2001 Calculer la cote de ce véhiculeEn brefElle est très répandue sur le marché et n'est pas le modèle le plus coté de Mercedes. Cependant, elle reste évidemment chère car les vendeurs ne se défont jamais d'une Mercedes en la bradant. La foule de motorisations et de niveaux d'équipement rend le choix assez fouillis et, surtout, toutes les versions sont loin de présenter un intérêt équivalent. Il faut vraiment bien débroussailler la gamme et les années pour repérer les modèles les plus attractifs. Caradisiac a aimé La qualité de construction Le niveau de sécurité Le freinage Le rayon de braquage court Caradisiac n'a pas aimé Les petits moteurs essence sans piment Les lacunes d'équipement L'habitabilité arrière Nos versions préférées220 CDI OPTIMUM CLASSICQualités et défautsCe qui peut vous tenter La qualité de construction bien réelle, elle ménage un fort bon vieillissement global de la voiture. Le niveau de sécurité très bonne protection en cas de choc et, de série, une dotation très complète en équipements de sécurité. Les moteurs diesels il offrent des performances appréciables, bien éloignées des précédentes générations de diesels Mercedes. Le comportement routier il est équilibré. Même si la transmission se fait aux roues arrière, les réactions de propulsion ne sont jamais caricaturales et sont correctement maîtrisées par l'aide électronique à la stabilité ESP de série. Le freinage efficace et endurant, même dans le cadre d'une sollicitation intensive. Le rayon de braquage court, il facilite les manœuvres. Ce qui peut faire hésiter Les moteurs essence à 4 cylindres ils réservent peu de plaisir de conduite, en dépit de performances chiffrées plutôt correctes. La présentation de la sellerie sans l’option cuir, le tissu des siège apparaît très simple, voire basique. Peu en rapport avec le standing attendu du modèle. Les lacunes en équipement de confort il est étonnant de trouver un modèle de ce rang et de cette génération dépourvu, par exemple, de climatisation en série les versions à 4 cylindres en livrée Classic en sont dépourvues jusqu’en 2002 et la climatisation est simplement manuelle en standard sur la majeure partie de la gamme. Tous les modèles de début de carrière n'offrent pas de rétroviseurs repliables en série. L'habitabilité à l’arrière, la place apparaît très limitée pour les jambes. La version break elle offre surtout le côté indéniablement pratique du hayon. Mais le volume de chargement proposé s'avère très limité pour un modèle de ce gabarit 4,54 m. L'accoudoir central à l'avant il gêne un peu pour les changements de vitesse, surtout sur les modèle à boîte manuelle. BudgetAchat / Cote Prix en occasion largement excessifs pour les versions diesels et les breaks, peu répandus et fort demandés. En revanche, la décote s'est bien accrue au fil des ans pour les versions à essence qui, il est vrai, ne représentent qu'une part très minoritaire des offres. Consommation Les versions essence vont du moyennement gourmand au trop gourmand, avec un progrès sur les V6 au fur et à mesure que les anciens blocs laissent la place aux nouveaux. En revanche, sobriété assurée de la part des diesels CDI. Assurance Prix des pièces Globalement, tarifs plutôt élevés. Mais quelques bonnes surprises du côté des pièces d'usure courantes, pas exagérément coûteuses pour une marque de prestige. Au contraire, dès que vous devez remplacer un organe mécanique lourd, ou pour une pièce de carrosserie, il en va autrement la note est très salée. Attention donc au coût des réparations. Entretien Visites d'entretien tous les 15 000 à 30 000 km et tous les ans au maximum si le kilométrage limite n'a pas été atteint. Pas de courroie de distribution à remplacer périodiquement les moteurs sont dotés de chaîne de distribution, sans changement régulier à opérer. FiabilitéDescription Cette Classe C est née avec des faiblesses de conception, qui n'ont pas été corrigés rapidement, ce qui a plutôt étonné de la part de Mercedes. Ceci étant, elle présente une architecture électrique et électronique nettement plus sûre que celle qui l'a suivie dans la gamme, la Classe E de génération 2002. Tout au long de sa carrière, cette Classe C née peu favorablement du point de vue fiabilité n'a cessé de s'améliorer. Mécaniquement, les moteurs sont solides, aussi bien les CDI que les modèles à essence. Pour les 4 cylindres dotés de compresseurs versions "K", cet organe de suralimentation ne pose quasiment jamais de problème, même à fort kilométrage. Pannes lourdes ou immobilisantes Gestion électronique moteur/châssis. Sur les modèles fabriqués jusqu’en septembre 2001, et encore sur quelques modèles 2002, perturbation possible des systèmes électroniques notamment les aides “châssis” tel l'antiblocage ABS et l'antidérapage ESP. Peut aller jusqu'à la mise en mode secours spontanée du moteur la vitesse plafonne autour de 120 km/h, la boîte automatique ne dépasse plus le 3ème rapport. La plupart du temps, ces phénomènes sont momentanées et la voiture "se répare" d'elle même lorsque vous coupez le contact et attendez 30 mn pour redémarrer. Mais les incidents, qui ne laissent en général pas de trace dans la mémoire des calculateurs, peuvent se reproduire par la suite. Moteurs diesels CDI. Sur les modèles fabriqués entre janvier et juillet 2003, défaillance possible et fréquente du turbo, parfois à des kilométrages très bas. Turbo à remplacer souvent déjà fait par le précédent propriétaire, pris en charge par Mercedes. Moteurs diesels CDI. Sur les CDI surtout ceux fabriqués jusqu’en octobre 2001, baisse progressive de puissance. Causée par le catalyseur qui se bouche. Remède catalyseur à nettoyer mais c'est parfois impossible ou à changer. Moteurs diesels CDI. Sur quelques diesel fabriqués jusqu’en 2002, et surtout les 270 CDI, quelques soucis d’injecteurs à partir de 70 000 km. Boîte manuelle 6 vitesses. Sur quelques modèles fabriqués jusqu’en mai 2002, tendance des 3 premiers rapports à sauter et soucis de synchros. Peut nécessiter le remplacement de la boîte. Boîte automatique. Sur les modèles fabriqués jusqu’en octobre 2003, risque de dégradation parfois irrémédiable de la boîte automatique. Symptômes passages de vitesses de plus en plus récalcitrants et, surtout, accompagnés d'à-coups. Causé par le passage dans l’huile de boîte de liquide de refroidissement fuite de liquide de refroidissement en provenance du radiateur de boîte. Ce liquide corrode alors des pièces internes à la boîte connecteurs, électrovannes, et peut endommager ensuite le convertisseur de couple. Remède radiateur de boîte à changer. Coût environ 1 200 €. Si la boîte est atteinte, il faut également la réparer, et plus souvent la remplacer. Coût environ 3 700 €. Vidange de boîte préconisée depuis par Mercedes à 60 000 km, alors que cette boîte était initialement prévue par Mercedes comme étant sans entretien. Train avant. Sur les modèles fabriqués jusqu’en mai 2004, des bruits apparaissent à partir de 40 000 km et s'amplifient par la suite. Causés par différentes causes les butées supérieures d’amortisseurs point résolu à partir de mars 2001 et/ou la dégradation prématurée des silentblocs de la barre stabilisatrice. Plusieurs améliorations usine sur ce dernier point juillet 2002, septembre 2002, mai 2003 ; totalement résolu en mai 2004. Remède silentblocs à changer non pris en charge par Mercedes. Autres pannes ou faiblesses Mise en route moteur. Sur les modèles fabriqués jusqu’en septembre 2001, défaut de contact sur la clé. Ce qui peut nécessiter plusieurs tentatives pour arriver à démarrer. ESP stabilisateur électronique de trajectoire. Sur les modèles fabriqués jusqu’en juin 2002, quelques défaillances de l’ESP, avec allumage simultané du témoin d’alerte correspondant au tableau de bord. Causé par la défaillance du contacteur d’angle de braquage. Direction. Légères baisses ponctuelles d’assistance de direction lors de braquages serrés en manœuvres. Train avant. Sur les modèles fabriqués jusqu’en mai 2004, tendance marquée des pneus avant à s’user sur l’extérieur de la bande de roulement. Causé par le pincement excessif du train avant en usine. Aspect extérieur Peinture. Sur les modèles fabriqués jusqu’en avril 2004, la peinture se montre sensible aux rayures des brosses de lavage, surtout sur les teintes sombres. Phares. Sur les modèles fabriqués jusqu’en 2003, possible condensation interne dans les globes optiques. Causé par un défaut de mise à l’air. Portières. Sur les modèles fabriqués jusqu’en 2002, leur réglage a parfois été mal effectué en usine, ce qui peut provoquer le coincement des joints à la fermeture. Portières à régler. Finition intérieure Assemblage/bruits parasites. Qualité d'assemblage critiquable sur les premiers modèles 2000, et bruts parasites encore parfois présents jusqu’en mai 2004 bruits parasites d’origine, et qui s’accroissent légèrement au fil du temps. Sur les modèles 2000, bruit sur les assises de sièges avant et le bas de leurs dossiers, et des craquements sur les garnitures de portes. Sur les modèles fabriqués jusqu’en 2002, bruit grinçant sur l'axe de la pédale d’accélérateur. Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord Verrouillage central. Sur les modèles fabriqués jusqu’en juin 2001, dysfonctionnements. Souvent causés par le manque de sensibilité du système de réception. Caprices électroniques. Ils affectent surtout les modèles fabriqués jusqu’en septembre 2001 et encore, dans une moindre mesure, ceux fabriqués jusqu’en décembre 2002. Essuie-glaces automatiques. Sur les modèles fabriqués jusqu’en décembre 2001, risque de dysfonctionnement du cadencement automatique des essuie-glaces. Rétroviseurs extérieurs. Sur les modèles fabriqués jusqu’en décembre 2003 et surtout ceux de 2000-2001, problèmes possibles sur les différentes commandes électriques des rétroviseurs les réglages et surtout la fonction de rabattement. Chargeur 10 CD. Sur les modèles fabriqués jusqu’en octobre 2000, les commandes de radio peuvent se mettre hors service. Témoins d'alerte. Sur les modèles fabriqués jusqu’en décembre 2002, allumage simultané et sans raison des témoins d’ABS/BAS. Jauge à carburant. Sur les modèles fabriqués jusqu’en décembre 2001, indication aléatoire. Climatisation. Sur les modèles fabriqués jusqu’en décembre 2001, caprices possible de la régulation de la climatisation et aléas des commande de chauffage et ventilation. Ventilation d'habitacle. Sur les modèles fabriqués jusqu’en octobre 2000, caprices de la vitesse de ventilation, ou impossibilité de la régler à son gré. Rappel de rectification en concession Moteurs diesels 200 CDI et 220 CDI. Sur les modèles fabriqués jusqu’en mai 2002, prise d’air inopinée, et risque d’incident sur la lubrification du moteur. Causé par la mauvaise étanchéité du bouchon qui ferme le puits de jauge à huile. Rappel en juin 2002. Moteurs diesels CDI. Sur les modèles fabriqués en décembre 2004 et janvier 2005, mauvaise fabrication de la pompe d'injection. Rappel et remplacement systématique dès février 2005. Climatisation. Sur les versions 200 K fabriquées jusqu’en juin 2000, défaut de programmation de la climatisation. Rappel en septembre 2000 remplacement de tout le bloc sur la console centrale, qui englobe les touches de commande et la partie électronique située au dos. Ceintures avant et arrière. Sur les modèles fabriqués entre août et octobre 2003, possible difficulté l’enclenchement des boucles de ceintures avec un risque que les boucles ne se verrouillent effectivement pas. Rappel en décembre 2003 inspection et, si besoin,, remplacement des boucles. 1 500 Mercedes Classe C, CLK et E rappelées en France, 33 000 au total. Après-Vente Qualité de service globale du réseau constructeur Prise en charge sous garantie Prise en charge hors garantie Meilleures versionsEn diesel 220 CDI OPTIMUM CLASSICMême portrait-robot que pour la 200 CDI, soit sobriété, bonnes performances, avec simplement des prestations routières qui se situent un cran au-dessus. Puissance rehaussée de 7 ch en mai 2000Puissance fiscale 7Puissance réelle 143-150 chEmission de CO2 NC CLASSEA 180 CDI 109CV ELEGANCE, GRIS, 6 cv, mise en circulation le 02/12/2004. Marque : MERCEDES-BENZ Modèle : CLASSE A 180 CDI 109CV ELEGANCE Année : 2004 Kilométrage : 246 600 km Carburant : GO 5 places Options et équipements : - 5 PORTES - FEUX ANTI-BROUILLARD AV - FACTURES D'ENTRETIEN - AIR BAGS - REGULATEUR DE
Spécifications clésMercedes-Benz Classe A Hatchback 2004, 2005, 2006, 2007, 2008Quel est le type de carrosserie, Mercedes-Benz Classe A W169?Hatchback, 5 Portes, 5 placesQuelle est la consommation, Mercedes-Benz Classe A W169 A 180 CDI 109 Hp? l/100 km US mpg UK mpg km/lQuelle est la vitesse de la voiture, 2004 Classe A W169 A 180 CDI 109 Hp?186 km/h mph0-100 km/h s0-60 mph sQuelle est la puissance de la voiture, Mercedes-Benz Classe A Hatchback 2004 A 180 CDI 109 Hp?109 CH, 250 est la cylindrée du moteur, Mercedes-Benz Classe A Hatchback 2004 A 180 CDI 109 Hp? l1991 cu. de cylindres le moteur, 2004 Mercedes-Benz A 180 CDI 109 Hp?4, ligneQuelle est la transmission, Mercedes-Benz Classe A W169 Hatchback 2004 A 180 CDI 109 Hp?Traction avant. moteur à combustion interne. Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du est la longueur du véhicule, 2004 Mercedes-Benz Classe A Hatchback?3838 est la largeur de la voiture, 2004 Mercedes-Benz Classe A Hatchback?1764 est le poids à vide de la voiture, 2004 Mercedes-Benz Classe A W169 A 180 CDI 109 Hp?1345 est le poids de charge maximum, 2004 Mercedes-Benz Classe A W169 A 180 CDI 109 Hp?1770 d'espace dans le coffre, 2004 Mercedes-Benz Classe A Hatchback?435 - 1995 - cu. est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2004 Mercedes-Benz Classe A W169 A 180 CDI 109 Hp?6, transmission manuelle Mercedes-BenzMercedes-Benz Classe A2004 Classe A W169A 200 Turbo 193 CH AutotronicA 200 Turbo 193 CHA 200 CDI 140 CH AutotronicA 200 CDI 140 CHA 200 136 CH AutotronicA 200 136 CHA 180 CDI 109 CH AutotronicA 180 CDI 109 CHA 170 115 CH AutotronicA 170 115 CHA 160 CDI 82 CH AutotronicA 160 CDI 82 CHA 150 95 CH AutotronicA 150 95 CHFiche technique, consommation de carburant de Mercedes-Benz Classe A W169 A 180 CDI 109 CH 2004, 2005, 2006, 2007, 2008Informations générales marque Mercedes-Benz modèle Classe A Génération Classe A W169 Modification moteur A 180 CDI 109 CH année de début la production 2004 année Fin de la période de production 2008 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserieHatchback Nombre de places 5 Portes 5 Prestation Consommation de carburant - cycle urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle mixte l/100 km US UK km/l Type de carburant Diesel Accélération 0 - 100 km/ s Accélération 0 - 62 s Accélération 0 - 60 mph Calculé par s vitesse maximale 186 km/h mph Rapport poids/puissance kg/CH, 81 CH/tonne Rapport poids/Couple kg/Nm, Nm/tonne Moteur Puissance max. 109 CH 4200 rpm Puissance par litre CH/l Couple max. 250 Nm 1600 rpm 1600 rpm Position du moteur Avant, transversal Modèle de moteur/Code moteur OM Cylindrée 1991 cm3 cu. in. Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Alésage 83 mm in. Course 92 mm in. taux de compression 18 Nombre de soupapes par cylindre 4 Système de carburant Commonrail Diesel Suralimentation Turbocompresseur Distribution DOHC Capacité d'huile moteur l US qt UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur liquide de refroidissement 8 l US qt UK qt Volume et poids poids 1345 kg lbs. Poids maximum 1770 kg lbs. Charge maximum 425 kg lbs. Volume mini du coffre 435 l cu. ft. Volume maxi du coffre 1995 l cu. ft. Réservoir à carburant 54 l US gal UK gal Dimensions Longueur 3838 mm in. Largeur 1764 mm in. Hauteur 1595 mm in. Empattement 2568 mm in. Voies avant 1556 mm in. Voies arrière 1551 mm in. Chaîne cinématique, freins et suspensionArchitecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant Nombre de vitesses transmission manuelle 6 Suspension avant Ressort Strut Suspension arrière ressort à boudin Freins avant Disques Freins arrière Disc Systèmes d'assistanceABS Système anti-blocage des roues Direction Crémaillère de direction Taille des pneus 185/65 R15 jantes de taille 6J x 15
envente chez: chaine de distribution Mercedes W203 W204 W209 W211 W212 R171Pour les modèles suivants: C160, C180, C200, C23 Spécifications clésMercedes-Benz Classe B MPV 2005, 2006, 2007, 2008Quel est le type de carrosserie, Mercedes-Benz Classe B W245?MPV, 5 Portes, 5 placesQuelle est la consommation, Mercedes-Benz Classe B W245 B 180 CDI 109 Hp Autotronic? l/100 km - US mpg - UK mpg - km/lÀ quel point la voiture est-elle ecologique, Mercedes-Benz Classe B B 180 CDI 109 Hp Autotronic?157-164 g/km CO2Euro 4Quelle est la vitesse de la voiture, 2005 Classe B W245 B 180 CDI 109 Hp Autotronic?178 km/h mph0-100 km/h s0-60 mph sQuelle est la puissance de la voiture, Mercedes-Benz Classe B MPV 2005 B 180 CDI 109 Hp Autotronic?109 CH, 250 est la cylindrée du moteur, Mercedes-Benz Classe B MPV 2005 B 180 CDI 109 Hp Autotronic? l1991 cu. de cylindres le moteur, 2005 Mercedes-Benz B 180 CDI 109 Hp Autotronic?4, ligneQuelle est la transmission, Mercedes-Benz Classe B W245 MPV 2005 B 180 CDI 109 Hp Autotronic?Traction avant. moteur à combustion interne. Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du est la longueur du véhicule, 2005 Mercedes-Benz Classe B MPV?4270 est la largeur de la voiture, 2005 Mercedes-Benz Classe B MPV?1777 est le poids à vide de la voiture, 2005 Mercedes-Benz Classe B W245 B 180 CDI 109 Hp Autotronic?1395 est le poids de charge maximum, 2005 Mercedes-Benz Classe B W245 B 180 CDI 109 Hp Autotronic?1880 d'espace dans le coffre, 2005 Mercedes-Benz Classe B MPV?544 - 2245 - cu. est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2005 Mercedes-Benz Classe B W245 B 180 CDI 109 Hp Autotronic?0, transmission automatique AutotronicMercedes-BenzMercedes-Benz Classe B2005 Classe B W245B 200 Turbo 193 CH AutotronicB 200 Turbo 193 CHB 200 CDI 140 CH AutotronicB 200 CDI 140 CHB 200 136 CHB 180 CDI 109 CH AutotronicB 180 CDI 109 CHB 170 116 CH AutotronicB 170 116 CHB 150 95 CH AutotronicB 150 95 CHFiche technique, consommation de carburant de Mercedes-Benz Classe B W245 B 180 CDI 109 CH Autotronic 2005, 2006, 2007, 2008Informations générales marque Mercedes-Benz modèle Classe B Génération Classe B W245 Modification moteur B 180 CDI 109 CH Autotronic année de début la production Avril, 2005 année Fin de la période de production Avril, 2008 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserieMPV Nombre de places 5 Portes 5 Prestation Consommation de carburant - cycle urbain NEDC l/100 km - US - UK - km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain NEDC l/100 km 48 - US - UK - km/l Consommation de carburant - cycle mixte NEDC l/100 km - US - UK - km/l Émissions de CO2 NEDC157-164 g/km Type de carburant Diesel Accélération 0 - 100 km/ s Accélération 0 - 62 s Accélération 0 - 60 mph Calculé par s vitesse maximale 178 km/h mph Norme de dépollution Euro 4 Rapport poids/puissance kg/CH, CH/tonne Rapport poids/Couple kg/Nm, Nm/tonne Moteur Puissance max. 109 CH 4200 rpm Puissance par litre CH/l Couple max. 250 Nm 1600-2600 rpm 1600-2600 rpm Position du moteur Avant, transversal Modèle de moteur/Code moteur OM Cylindrée 1991 cm3 cu. in. Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Alésage 83 mm in. Course 92 mm in. taux de compression 18 Nombre de soupapes par cylindre 4 Système de carburant Commonrail Diesel Suralimentation Turbocompresseur, Refroidisseur intermédiaire Distribution DOHC Capacité d'huile moteur l US qt UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur liquide de refroidissement 8 l US qt UK qt Systèmes moteursFiltre à particules Volume et poids poids 1395 kg lbs. Poids maximum 1880 kg lbs. Charge maximum 485 kg lbs. Volume mini du coffre 544 l cu. ft. Volume maxi du coffre 2245 l cu. ft. Réservoir à carburant 54 l US gal UK gal Poids sur pavillon 75 kg lbs. Poids remorquable freiné 12% 1500 kg lbs. Poids remorquable non freiné 715 kg lbs. Poids sur à la flèche 75 kg lbs. Dimensions Longueur 4270 mm in. Largeur 1777 mm in. Largeur rétro ouverts 1975 mm in. Hauteur 1604 mm in. Empattement 2778 mm in. Voies avant 1552 mm in. Voies arrière 1547 mm in. Coefficient de traînée Cx Diamètre de braquage m ft. Chaîne cinématique, freins et suspensionArchitecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant Nombre de vitesses transmission automatique Autotronic Suspension avant type McPherson indépendants, stabilisateur transversal Suspension arrière ressort à boudin, stabilisateur transversal Freins avant Disques ventilés, 288x25 mm Freins arrière Disc, 258x8 mm Systèmes d'assistanceABS Système anti-blocage des roues Direction Crémaillère de direction Direction assistée Direction assistée électrique Taille des pneus 205/55 R16 jantes de taille 6J x 16
Lachaine de valeur (CV) coton au Cameroun revet une importance economique majeure dans le partie Nord, region la plus pauvre du pays. Au cours de la campagne 2017-18 etudiee, avec une production de 254 181 tonnes de coton-graine (305'000 t
Qualités et défauts Classe A signalés par les internautes via les 97 avis postés Parmi les essais de la Mercedes Classe A effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Classe A. Comportement routier 14 aiment 1 n'aime pas Consistance direction 1 aime 1 n'aime pas Freinage 2 aiment 3 n'aiment pas Rayon de braquage 1 aime 2 n'aiment pas Agrément 9 aiment 7 n'aiment pas Confort global 21 aiment 9 n'aiment pas Confort des sièges 4 aiment 1 n'aime pas Confort banquette arri. 1 aime Insonorisation et bruit perçu 4 aiment 21 n'aiment pas Bruits parasites 1 aime 3 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques 17 aiment 3 n'aiment pas Qualité des assemblages 1 aime Présentation intérieure 1 aime Luminosité 1 aime Qualité son/autoradio 2 aiment Modularité 4 aiment Habitabilité 13 aiment 1 n'aime pas Position de conduite 4 aiment 1 n'aime pas Rétrovision 1 aime Volume de coffre 5 aiment 2 n'aiment pas Puissance moteur et relances 9 aiment 1 n'aime pas Couple moteur 2 aiment Consommation 14 aiment 1 n'aime pas Boîte de vitesses agrément, longueur des rapports 4 n'aiment pas Style 11 aiment Résistance peinture 1 aime 1 n'aime pas Equipement 6 aiment 4 n'aiment pas Poids 1 aime Eclairage 1 aime Fiabilité 3 aiment 22 n'aiment pas Service après vente 1 aime 6 n'aiment pas Entretien coût 1 aime 10 n'aiment pas Prix pièces détach. 1 n'aime pas Accessibilité moteur 1 n'aime pas
Slt pour répondre à ta question il s'agit bien d'une chaîne sur ton 180 essence. Et en effet, tout les moteurs Mercedes sont équipés d'une chaines de distribution sauf évidement le 1.5 diesel renault. La courroie que tu vois dans l'illustration de la brochure est sans doute la courroie d'accessoires (qui entraîne l'alternateur, pompe à
Chaîne de distribution INA 559 0050 10 Pièces contenues dans l'article 1 X Tendeur, chaîne de distribution 551 0183 10 1 X Coulisse, chaîne de distribution 552 0248 10 1 X Coulisse, chaîne de distribution 552 0249 10 1 X Coulisse, chaîne de distribution 552 0250 10 1 X Chaîne de distribution 553 0238 10 1 X Rail tendeur, chaîne de commande de la pompe à huile 555 0600 10 1 X Rail tendeur, chaîne de distribution 555 0607 10 Ref Constructeur MERCEDES-BENZ 0009936376* 0009936376 MERCEDES-BENZ CLS C218 MERCEDES-BENZ CLS C218 CLS 350 CDI / d 2011/01−2014/08 MERCEDES-BENZ CLS C218 CLS 350 CDI / d 4-matic 2011/09−2014/08 CLASSE G W461 MERCEDES-BENZ CLASSE G W461 G 300 CDI 2010/04−Aujourd’hui SPRINTER 3,5-t Autobus/Autocar B906 MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Autobus/Autocar B906 318 CDI 2008/02−2009/12 MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Autobus/Autocar B906 318 CDI 4x4 2008/02−2009/12 CLASSE R W251, V251 MERCEDES-BENZ CLASSE R W251, V251 R 350 CDI 4-matic 2010/08−2014/12 MERCEDES-BENZ CLASSE R W251, V251 R 320 CDI 4-matic 2006/01−2010/07 MERCEDES-BENZ CLASSE R W251, V251 R 280 CDI 4-matic 2006/05−2012/12 MERCEDES-BENZ CLASSE R W251, V251 R 280 CDI 2006/05−2012/12 MERCEDES-BENZ CLASSE R W251, V251 R 300 CDI 2009/07−2012/12 MERCEDES-BENZ CLASSE R W251, V251 R 300 CDI 4-matic 2009/07−2012/12 MERCEDES-BENZ CLASSE R W251, V251 R 350 CDI 4-matic 2009/07−2012/12 MERCEDES-BENZ CLASSE R W251, V251 R 350 CDI 4-matic 2006/01−2014/12 CLASSE C W204 MERCEDES-BENZ CLASSE C W204 C 300 CDI 4-matic 2011/01−2014/01 MERCEDES-BENZ CLASSE C W204 C 350 CDI 2011/06−2014/01 MERCEDES-BENZ CLASSE C W204 C 320 CDI 2007/01−2014/01 MERCEDES-BENZ CLASSE C W204 C 320 CDI 4-matic 2007/07−2014/01 MERCEDES-BENZ CLASSE C W204 C 350 CDI 2009/07−2014/01 MERCEDES-BENZ CLASSE C W204 C 350 CDI 4-matic 2009/07−2014/01 MERCEDES-BENZ CLASSE C W204 C 350 CDI 2009/10−2014/01 MERCEDES-BENZ CLASSE C W204 C 350 CDI 4-matic 2009/10−2014/01 VITO / MIXTO Camionnette W639 MERCEDES-BENZ VITO / MIXTO Camionnette W639 122 CDI 2010/09−Aujourd’hui MERCEDES-BENZ VITO / MIXTO Camionnette W639 120 CDI 2006/07−Aujourd’hui VIANO W639 MERCEDES-BENZ VIANO W639 CDI 2006/03−Aujourd’hui CLASSE S W221 MERCEDES-BENZ CLASSE S W221 S 350 BlueTec 2011/04−2013/12 MERCEDES-BENZ CLASSE S W221 S 350 BlueTEC 4-matic 2011/04−2013/12 MERCEDES-BENZ CLASSE S W221 S 350 CDI 2009/06−2013/12 MERCEDES-BENZ CLASSE S W221 S 320 CDI 2005/12−2009/06 MERCEDES-BENZ CLASSE S W221 S 320 CDI 4-matic 2006/10−2013/12 CLASSE E W212 MERCEDES-BENZ CLASSE E W212 E 300 CDI / BlueTEC 2011/03−2015/12 MERCEDES-BENZ CLASSE E W212 E 350 CDI 2011/03−2015/12 MERCEDES-BENZ CLASSE E W212 E 350 CDI 4-matic 2011/03−2015/12 MERCEDES-BENZ CLASSE E W212 E 350 BlueTEC 2009/01−2015/12 MERCEDES-BENZ CLASSE E W212 E 350 CDI 2009/01−2015/12 MERCEDES-BENZ CLASSE E W212 E 350 CDI 4-matic 2009/09−2011/08 MERCEDES-BENZ CLASSE E W212 E 300 CDI 2009/12−2010/12 CLASSE E Coupé C207 MERCEDES-BENZ CLASSE E Coupé C207 E 350 CDI 2011/06−2013/06 MERCEDES-BENZ CLASSE E Coupé C207 E 350 CDI 2009/01−2011/06 CLASSE E Décapotable A207 MERCEDES-BENZ CLASSE E Décapotable A207 E 350 CDI 2011/04−2013/12 MERCEDES-BENZ CLASSE E Décapotable A207 E 350 CDI 2010/01−2011/12 CLASSE E T-Model S212 MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model S212 E 350 CDI 2011/07−2013/12 MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model S212 E 350 CDI 4-matic 2011/07−2013/12 MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model S212 E 350 CDI 2009/11−2011/12 MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model S212 E 350 CDI 4-matic 2009/11−2011/12 MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model S212 E 350 BlueTEC 2009/11−2013/12 MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model S212 E 300 CDI / BlueTEC 2009/11−2016/12 CLASSE M W166 MERCEDES-BENZ CLASSE M W166 ML 350 BlueTEC 4-matic 2011/06−2015/02 CLASSE C T-Model S204 MERCEDES-BENZ CLASSE C T-Model S204 C 350 CDI 2011/06−2014/08 MERCEDES-BENZ CLASSE C T-Model S204 C 320 CDI 2007/08−2014/08 MERCEDES-BENZ CLASSE C T-Model S204 C 320 CDI 4-matic 2007/08−2011/12 MERCEDES-BENZ CLASSE C T-Model S204 C 350 CDI 2009/10−2014/08 MERCEDES-BENZ CLASSE C T-Model S204 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B906 318 CDI 2006/06−2009/12 MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Camion plate-forme/Châssis B906 319 CDI / BlueTEC 2009/03−Aujourd’hui MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Camion plate-forme/Châssis B906 318 CDI 4x4 2008/02−2009/12 SPRINTER 5-t Camionnette B906 MERCEDES-BENZ SPRINTER 5-t Camionnette B906 518 CDI 2006/06−2009/12 MERCEDES-BENZ SPRINTER 5-t Camionnette B906 518 CDI 4x4 2006/06−2009/12 SPRINTER 5-t Camion plate-forme/Châssis B906 MERCEDES-BENZ SPRINTER 5-t Camion plate-forme/Châssis B906 518 CDI 2006/06−2009/12 MERCEDES-BENZ SPRINTER 5-t Camion plate-forme/Châssis B906 518 CDI 4x4 2006/06−2009/12 MERCEDES-BENZ SPRINTER 5-t Camion plate-forme/Châssis B906 519 CDI / BlueTEC 4x4 2009/03−Aujourd’hui CLASSE G W463 MERCEDES-BENZ CLASSE G W463 G 320 CDI 2006/09−Aujourd’hui CLK Décapotable A209 MERCEDES-BENZ CLK Décapotable A209 CLK 320 CDI 2005/03−2010/03 CLASSE G Cabrio W463 MERCEDES-BENZ CLASSE G Cabrio W463 G 320 CDI 2006/09−Aujourd’hui VITO Autobus/Autocar W639 MERCEDES-BENZ VITO Autobus/Autocar W639 120 CDI 2006/07−Aujourd’hui CLASSE GLK X204 MERCEDES-BENZ CLASSE GLK X204 320 CDI 4-matic 2008/06−2015/06 MERCEDES-BENZ CLASSE GLK X204 350 CDI 4-matic 2009/07−2010/01 MERCEDES-BENZ CLASSE GLK X204 350 CDI 4-matic 2012/07−2015/06
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