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2018 10/03/2018 requis 67 367 Km Diesel automatique Gris DRAP 5 4 6 mois oui 1 10 CV 190 ch 2 112 g/kmB 4 l/100km EURO6 Notre point de vente Ă  GOURDON 46 IntĂ©rieurTapis de solDirection assistĂ©eGPSRĂ©gulateur limiteur de vitesseSĂ©curitĂ©AntipatinageAirbags frontauxFeux et essuie-glaces automatiquesAntivolBoulons antivol de rouesExterieur et chassisFreinage Ă  rĂ©cupĂ©ration d'Ă©nergieAutreAccoudoir central AV confort avec inclinaison rĂ©glable et coulissant en longueurAirbags latĂ©raux Ă  l\'AV et systĂšme d\'airbags de tĂȘteApplications dĂ©coratives en Aluminium EllipseAppuis lombaires Ă  4 axes pour les siĂšges AV rĂ©glables Ă©lectriquementAudi Connect \"SĂ©curitĂ© et Service\"Audi Drive SelectAudi Parking System signal sonore d\'aide au stationnement ARAudi Pre Sense CityBanquette AR 2 placesCarnet d'entretienCiel de pavillon en tissu, selon la couleur intĂ©rieur choisieClimatisation automatique confort 3 zones, en plus de la climatisation automatiqueColonne de direction de sĂ©curitĂ©ContrĂŽle Ă©lectronique de stabilisation ESC avec mode SportCĂąbles de recharge pour tĂ©lĂ©phone portable, compatibles iPhone et AndroidDispositif anti-erreur de carburantDossier de banquette AR rabattable Ă  distance et en trois parties 40 20 40 ou complĂštementElĂ©ments extĂ©rieurs spĂ©cifiques DesignEmbouts de sortie d\'Ă©chappement chromĂ©sFixation pour siĂšges enfants ISOFIX et Top Tether pour les places extĂ©rieures ARHayon Ă  ouverture et fermeture automatiqueInterface Bluetooth avec commande vocaleJantes en aluminium coulĂ© style 10 branches, x 18\'\' avec pneus 245/40 R 18\"Keyless Go dĂ©marrage et arrĂȘt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centraleKit de rĂ©paration crevaisonMoulures de seuil avec insert en aluminium dans les ouvertures des portiĂšres AVPack BrillancePack EclairagePare-soleilPartie infĂ©rieure de la console centrale en similicuirPrĂ©paration pour crochet d\'attelageRĂ©servoir AdBlue de 12 lRĂ©troviseur intĂ©rieur sans encadrement jour/nuit automatiqueRĂ©troviseurs extĂ©rieurs avec clignotants Ă  LED intĂ©grĂ©sSellerie en tissu ConceptSiĂšges AV rĂ©glables manuellement en hauteur et en profondeur, rĂ©glage manuel des appuie-tĂȘte en hauteurSorties d\'Ă©chappement monoflux avec 2 sorties Ă  gaucheSystĂšme Start & StopSystĂšme d\'information du conducteur avec Ă©cran couleur haute rĂ©solution de 7\"SystĂšme de freinage avec freins Ă  disque Ă  l\'AV/ARSĂ©curitĂ© enfantsTrousse de secoursVide-pochesVitres athermiquesblocage de diffĂ©rentiel auto. Carnet d'entretienFĂ©vrier 2022 Ă  FĂ©vrier 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce vĂ©hicule62377 Km KilomĂ©trage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 480 L1. Sources donnĂ©es carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Audi A5 Sportback 2e Generation En partenariat avec
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Infos Bmw Serie 3 320d année 2022 VS Marque Bmw Catégorie Berline Carburant Diesel ModÚle Serie 3 Année 2022 Prix Serie 3 320d 46200 Mecanique Bmw Serie 3 320d VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 190 ch à 4000 tr/min Transmission ArriÚre Couple 400 nm à 1750 tr/min Performances Bmw Serie 3 320d VS Vitesse max 240 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km TrÚs elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km TrÚs elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Bmw Serie 3 320d VS Poids à 1615 kg Taille réservoir 40 litres Pneumatique 205/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 480 dm3 Infos Audi A5 Sportback 40 TDI 190 année 2021 Marque Audi Catégorie Berline Carburant Diesel ModÚle A5 Sportback Année 2021 Prix A5 Sportback 40 TDI 190 51430 Mecanique Audi A5 Sportback 40 TDI 190 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 190 ch à 3800 tr/min Transmission Avant Couple 400 nm à 1750 tr/min Performances Audi A5 Sportback 40 TDI 190 Vitesse max 241 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km TrÚs elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km TrÚs elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Audi A5 Sportback 40 TDI 190 Poids à 1595 kg Taille réservoir 54 litres Pneumatique 225/50R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 480 dm3 Autres motorisation Bmw Serie 3 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Audi A5 Sportback 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

AudiA5 2019. A5 Sportback 40 TDI 190 S tronic 7 Quattro . DIESEL - 70 359 Km 37 990 € → Voir l'annonce . Audi A5 2020. A5 Sportback 40 TDI 190 S tronic 7 . DIESEL - 30 229 Km 45 990 € → Voir l'annonce . Audi A5 2022. A5 Cabriolet 40 TFSI 204 S tronic 7 . ESSENCE - 10 Km 65 010 € → Voir l'annonce . Audi A5 2022. A5 Sportback 40 TDI 204 S tronic 7 . DIESEL - 10 Accueil CaradisiacToutes les marquesAudiGamme A5A5 Sportback Accueil Essais Avis Actu Fiches techniques Cote Annonces Forum VidĂ©os Tout Audi Accueil Essais Fiches fiabilitĂ© Comparatifs Avis Actu Prix Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos VidĂ©os SĂ©curitĂ©BudgetConfortConduiteAspects pratiquesEquipement de sĂ©rieQualitĂ© de la finitionFiabilitĂ©EcologieOriginalitĂ© du design A5 Sportback 2 SPORTBACK TFSI 170 S LINE 2013 Par §lad506rK le 26/01/2015 Ce modĂšle me tentait depuis bien longtemps, aussi je suis passĂ© Ă  l'acte en 2013, avec un modĂšle presque neuf, et agrĂ©mentĂ© de quelques options intĂ©ressantes. Globalement, cette voiture m'a grandement satisfait, j'ai eu toutefois assez rapidement un petit souci de dĂ©clenchement d'essui glaces, ce qui Ă©tait vraiment gĂȘnant en cas de pluie, mais pris en charge par le rĂ©seau. Pour une finition Sline, la voiture s'est avĂ©rĂ©e relativement confortable, la finition de haute volĂ©e, la conduite assez agrĂ©able et sĂ©curitaire, Les aspects fonctionnels sont bien Ă©tudiĂ©s, le coffre trĂšs logeable et l'habitabilitĂ© trĂšs bonne pour 4 personnes. Le seul regret que je peux avoir concerne la puissance du moteur, qui met un certain temps Ă  arriver et qu'on ne perçoit pas rĂ©ellement compte tenu du gabarit. Le couple est pourtant Ă©levĂ© mais le poids doit un peu grever le rendement. Ensuite, pour mon usage personnel, Ă  savoir beaucoup de petites routes et de petits trajets, et hormis le fait que je trouvais la consommation un petit peu Ă©levĂ©e sur ce type de parcours par raport Ă  la solliciation mĂ©canique, je me suis rendu compte que ce n'Ă©tait pas forcĂ©ment la voiture idĂ©ale en terme de taille, aussi je viens de m'en sĂ©parer, pour une plus petite, de la mĂȘme marque agrĂ©ment, finition et ergonomie obligent. Toujours est-il que l'impression globale demeure trĂšs bonne. A5 Sportback 2 SPORTBACK TDI 177 S LINE MULTITRONIC 2012 Par thy12 le 02/11/2014 Retour d'expĂ©rience. Depuis le dĂ©but de sa commercialisation l’A5 m'a tapĂ© dans l'Ɠil. J’ai Ă©tĂ© tout de suite sĂ©duit par les lignes de ce CoupĂ© majestueux et agressif. PropriĂ©taire d’une a3 sportback S-line Je fus donc trĂšs agrĂ©ablement surpris quand la A5 fut commercialise en vĂ©hicule aussi spacieux, large bien plantĂ© sur ses grosses roue avec un coffre gigantesque, eu une gueule agressive de coupĂ© dans un concept plus familial, j’ai dit super je change. Le choix c’est tournĂ© sur la finition S-line comme l’a3 moteur TDI 177cv avec la boite de vitesse multitronic 8. AprĂšs avoir fait plus de 30000km sur dĂ©partementales et autoroutes, je dois admettre que cette voiture me laisse perplexe. La direction est approximative, ce qui donne le ressentie d’un manque d’adhĂ©rence et quand les routes deviennent glissante attention il faut redoubler d’attention un simple demi-tour sur de l’herbe mouillĂ© peur finir par un bon plantage, qui peu venir nous pousser !!!. Elle se comporte parfaitement bien sur de longues lignes droites bien planes TRES PLANES, mais attention sur route dĂ©gradĂ©, il faut la corriger en question confort, c'est une catastrophe !!!! Les amortisseurs sont plus durs que sur mon ancienne A3 sportback S-line en roue de 18 pouces elle aussi C'est une horreur ». La moindre imperfection de la route se ressent puissance 10. Le TDI 177cv couplĂ© avec la boite automatique multitronic 8, demande un peut d’adaptation par rapport a la S-Tronic de l’A3, mais la consommation moyenne dans l’ensemble est vraiment raisonnable 6,5 litres tout parcours confondu, et le fonctionnement de la boite automatique en position D et vraiment pas mal. Oublier la fonction manuelle de cette boite auto c’est du n’importe quoi. Attention la puissance du moteur se montrer un peut juste, si le vĂ©hicule est bien chargĂ© ou que vous optez pour un rythme de conduite sportif. Pour moi c'est une grosse dĂ©ception pour une voiture rĂȘvĂ© et bien le retour Ă  la rĂ©alitĂ© est plutĂŽt TRES BRUTAL c'est une voiture pataude et totalement inconfortable en rapport a l’A3. Le plus c’est la boite multitronic 8 sur autoroutes et nationales qui fait bien baisser la consommation moyenne. Par contre tout les boutons de la console centrale ne sont pas trĂšs Ă©vident a utiliser quand on conduit, quant a la commande vocale je suis mort de rire les trois quart du temps elle ne me comprend pas presque inutile.Elle a une ligne sĂ©duisante, mais la rĂ©alitĂ© c’est 

. !!! Aucune vocation Ă  ĂȘtre sportive ou sur ses autoroutes Allemande et pas forcĂ©ment familiale compte tenu du manque de confort. A5 Sportback SPORTBACK TDI 143 DPF S LINE MULTITRONIC 2010 Par ToTom888 le 14/09/2014 J'en voulais une depuis sa sortie, je l'ai finalement achetĂ©e dĂ©but 2014, en version TDI 143 BVA avec 90000km. Sortant d'une Passat CC TDI 140 DSG, je ne m'attendais pas Ă  un tel changement l'A5 est beaucoup plus dynamique en conduite, chassis affutĂ©, direction prĂ©cise, BVA8 trĂšs diffĂ©rente de la DSG6 qui donne vraiment d'autres sensations de conduite. AjoutĂ© au hayon trĂšs pratique, c'est vraiment une excellente familiale, avec un look d'enfer. Alors bien sur, en passant chez Audi on doit renoncer Ă  quelques Ă©quipements sinon je budget explose, et ça coĂ»te un peu plus cher Ă  faire rouler assurance, entretien, conso... mais sincĂšrement ça les vaut ! 1current 2 3 » Derniers avis Grande Berline Avis Volvo S80 2e GenerationII FT 231 MOMENTUM GEARTRONIC 2010Par breizhman44 le 14/08/2022 AchetĂ©e fin 2021,voici mon retour, aprĂšs une opel insignia turbo, elle aussi dois avouer ĂȘtre ravi de cette derniĂšre rouge rubis lui va Ă  ravir, je trouve qu'elle vieillit trĂšs bienLe confort de suspension est royale, les roues 16 pouces de la finition Momentum importĂ© de SuĂšde doivent y participer. Par contre ce n'est pas sportif pour un sou, pour ne pas dire placide. À l'intĂ©rieur les siĂšges sont de vrais fauteuils, sans pour autant ĂȘtre mous, nickel pour mon finition est moteur, le T5 alcoolisĂ© est gĂ©nial, on l'entend juste ce qu'il faut, histoire de reconnaĂźtre son timbre si particulier, et il a la bva 6 d'origine aisin me convient, mĂȘme si il y a plus rapide de nos jours, mais elle est assez intelligente je suis ravi de mon achat et compte la garder un bon moment compte tenu de son faible kilomĂ©trage. Avis Volvo S90 2e GenerationII D4 190 ADBLUE MOMENTUM GEARTRONIC 8 2019Par Tacot75 le 14/08/2022 Bonjour, j'adore les lignes de cette voiture qui ne ressemble Ă  aucune intĂ©rieur est trĂšs agrĂ©able et j'y ai trouvĂ© une position de conduite idĂ©ale. TrĂšs douce, on avale les kilomĂštres sans fatigue. Je n'ai que rarement eu de problĂšme avec, sauf deux vraiment importants,qui auraient pu ĂȘtre plus graves,liĂ© Ă  l'aide au freinage d'urgence qui n'a pas fonctionnĂ©, rĂ©sultat, deux accidents. Un support moteur dĂ©chirĂ©, et LE point noir qui m'a toujours agacĂ© pour une voiture de cette catĂ©gorie, des bruits de tringlerie au niveau du train avant,sur revĂȘtement dĂ©gradĂ©. Également un problĂšme de pression de fap,rĂ©solu par l'adjonction d'un nettoyant fap. Je trouve trĂšs surprenant que volvo ait acceptĂ© de la faire monter en chine. Essais et comparatifs Audi A5 Sportback Essai EtcĂŽtĂ© coffre, l’A5 Sportback assure avec un volume gĂ©nĂ©reux (480 dm3 selon Audi) et surtout un hayon, plus pratique Ă  l’usage qu’une malle de coffre façon berline A4. Error 403 Guru Meditation XID 554761708 Varnish cache server AudiA5 Sportback; Motorisation: 2.0 g-tron 170ch. Partager; PostĂ©(e) 23 fĂ©vrier 2018. Moi je trouve que le TFSI 2 litres est vraiment un chouette moteur pas trop gourmand, maintenant je constate qu’en gĂ©nĂ©ral ceux qui prennent un quattro selectionnent plutĂŽt un diesel car il consomme moins Ă  puissance Ă©gale et bĂ©nĂ©ficie de plus de couple. Lien vers le Pour ceux qui souhaitent se dĂ©lecter de l’élĂ©gant coupĂ© A5 sans forcĂ©ment passer par le menu le plus cher, Audi propose Ă  sa carte une dĂ©clinaison diesel deux roues motrices, qui n’est pas sans plusRegain de dynamismeMoteur discret et coupleuxBon volume de coffreConfort de la suspension pilotĂ©e optionnelle...Les moins... grĂ©vĂ© par les jantes 19 poucesPlaces arriĂšres pour petits gabaritsTarifs Ă©levĂ©sLong catalogue d'options Vous avez craquĂ© pour le premier coupĂ© A5 ou, au contraire, vous a-t-il laissĂ© indiffĂ©rent ? Vous ne risquez pas de changer d’avis avec cette nouvelle gĂ©nĂ©ration, tant Audi s’est gardĂ© de prendre le moindre risque stylistique. Et pour cause, en neuf ans, l’A5 a donnĂ© naissance Ă  une trĂšs grande famille, avec la Sportback 5-portes et le cabriolet, qui s’est vendue comme des petits pains plus de 300 000 exemplaires
 rien qu’en coupĂ©. Le constructeur a donc trĂšs prudemment retouchĂ© une robe, que l’ex-patron du style Walter de Silva, aujourd’hui retraitĂ©, qualifiait de “plus belle de toutes ses crĂ©ations”. Mais l’A5 Ă©volue bien plus qu’il n’y paraĂźt, avec notamment avec un gabarit en hausse + 4,7 cm en longueur et surtout avec des dessous entiĂšrement de dynamismeReposant sur la rĂ©cente plate-forme MLB Evo, partagĂ©e avec la berline A4, le coupĂ© aux Anneaux pousse un peu plus que son prĂ©dĂ©cesseur le curseur du plaisir de conduite. Plus que le gain de poids anecdotique promis par Audi jusqu’à 60 kg, l’A5 donne en effet, dĂšs les premiers mĂštres, la sensation de peser bien moins que ses 1 634 kg. Agile et efficace, Ă©quilibrĂ© aussi malgrĂ© une rĂ©partition de la masse totale inĂ©gale 57 % sur l’avant, ce coupĂ© offre au volant tout ce que l’on attend d’une bourgeoise les anciennes variantes Quattro parvenaient Ă  en faire autant, les versions deux roues motrices n’étaient pas les plus enthousiasmantes, surtout avec un train avant dĂ©passĂ© par la fougue de la mĂ©canique. Plus besoin donc de casser sa tirelire pour une coĂ»teuse transmission intĂ©grale. MalgrĂ© un rĂ©el tonus face au chronomĂštre et surtout un couple consĂ©quent dĂ©livrĂ© dĂšs l’entame du compte-tours par le TDI 190 ch, l’A5 cru 2017 s’en sort avec les honneurs, tĂ©moignant de progrĂšs nĂ©cessaires mais accomplis. Il n’y a que sur chaussĂ©e bien grasse ou en abusant franchement en sortie de courbe que ce bel ensemble peut ĂȘtre pris en une position de conduite plus basse que dans l'A4, on retrouve le mĂȘme environnement luxueux et personnalisable grĂące aux options.© Bruno PicaultHomogĂšne, cette A5 TDI l’est aussi cĂŽtĂ© confort, avec la suspension pilotĂ©e optionnelle, qui gomme Ă  merveille les dĂ©fauts de la route. Un beau travail hĂ©las quelque peu gĂąchĂ© par les jantes de 19 pouces, dont bĂ©nĂ©ficiait notre modĂšle d’essai, que nous vous dĂ©conseillons. Si elles ont le mĂ©rite de taper dans l’Ɠil en remplissant bien les passages de roues, elles retransmettent avec zĂšle les aspĂ©ritĂ©s de l’asphalte, en particulier Ă  basse vitesse. À choisir, mieux vaut placer ses euros dans la boĂźte Ă  double embrayage S tronic. Trouvant le bon compromis entre douceur et rĂ©activitĂ©, cette derniĂšre travaille efficacement pour Ă©viter le programme Sport, qui fait inutilement brailler le moteur – par ailleurs plutĂŽt discret – ou l’utilisation des palettes au ou A5 ?Plus plaisante Ă  conduire que la berline A4 en offrant davantage de dynamisme et de sensations, l’A5 est logiquement moins facile Ă  vivre. Si le vaste coffre invite Ă  prendre la route avec des amies, les passagers de plus de 1,80 m ne seront vraiment pas Ă  la fĂȘte sur la banquette arriĂšre, la tĂȘte calĂ©e dans le toit. Ce constat s’accompagne de tarifs coquets et d’un trĂšs long catalogue d’options, qui prouve que l’on a bel et bien affaire Ă  un flacon pour hĂ©doniste. Audi A5 Fiches techniques Appellation commerciale Audi A5 CoupĂ© TDI 190 S tronic S line Moteur 4 cylindres en ligne, SĂ©rie, 16 S, 1968 cm3 Puissance 190 ch Couple 400 Nm Transmission Traction Type de boĂźte Auto. Double Embr. La fiche technique PubliĂ© le 03/06/2017 Mis Ă  jour le 06/08/2019
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